電動キックボード旅行記 ～AirWheel Z5のある生活～ 公道が走れる電動キックボード・AirWheel Z5のある生活を紹介します。 電動キックボードの旅とかウーバーイーツの配達員の仕事とか。 現在は橿原で営業中のうずら卵料理専門店・うずうず本舗の店長をやっています。 公式Webサイト：　https://uzuuzu.shop 2019-02-02T17:51:19+09:00 netadi 忍者ブログ airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/56 2020-10-27T18:42:32+09:00 2020-10-27T18:42:32+09:00 電動キックボードの公道走行について AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。




最近、電動キックボードの公道走行の実証実験が東京で始まっているみたいですね。

来年3月まで続くようですが。。。

自分が東京～奈良まで電動キックボードで走破した時の経験から話をすると、電動キックボードの公道走行は今の法律だと危ない！というのがまず思い浮かびます。


電動キックボードで歩道ではなく車道を走ると...

まず国道で車がビュンビュン走ってるところだとかなり危ないです。

今まで3回、死にかけました...。

スピードに乗ってる大型トラックがめちゃくちゃ怖いし、「なにキックボード乗ってんねん！あおったろ！」という愉快犯が幅寄せしてくるし...　ずっと東京～奈良を往復してたら3ヶ月以内に絶対に死ぬコトになると思います。


あと、左のレーンに20㎞しか出ない電動キックボードが走ると、交差点に差し掛かった時に後ろの車が左折しようとしていると、直進する電動キックボードを抜かして左折するワケにはいかずに交差点の結構手前から電動キックボードの後ろをゆっくり走るコトになります。

これは電動キックボードのドライバー、後ろを走ってる車のドライバー、どっちにしてもストレスです。

まだ電動キックボードの黎明期なんで、電動キックボードがどういう挙動か分からないというのもありますが、いつか左折車に巻き込まれてしまいそうです。

そういう意味では電動キックボードで交差点を直進する時も、対向車線に右折車にとっては曲がるタイミングが掴み辛いようです。

対向車線の右折車のドライバーが電動キックボードの交差点直進をやり過ごしてから右折する、となると電動キックボードがあまりにもゆっくり過ぎてこれまたストレスがたまります。

しかも信号がその時に赤になってしまったら更にストレスがたまります。


片側2車線以上の広い道を走るのは本当に恐怖です。

東京～奈良の電動キックボードの旅を出発してすぐに墨田川を渡るあたりの道で本当に半泣きになりましたからね...。


このように、車道を電動キックボードが走ると色々と問題点が浮上してきます。

自分の考えとしては、「最高速度はもっと落としてもいいからすぐ止まれる速度で歩道を走るようにしたらいいのではないか」というコトです。

狭い歩道は除くとして。

まあ要するに自転車と同じ扱いにする、というコトです。

そうなったら原付免許とかまどろっこしいコトも必要ないかな、とも思いますし。。。


というワケで、電動キックボードが市民権を得てラストワンマイルのソリューションとして普及するにはちょっと色々とルールを考えないと今のままでは「事故が多発する」結果になると思います。


今日は以上です。

]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/55 2020-02-26T01:55:32+09:00 2020-02-26T01:55:32+09:00 Airwheel Z5修理中… AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。




現在トラブルがあって表題の件、修理中です。

また追ってホウコクします！]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/54 2019-07-17T19:20:09+09:00 2019-07-17T19:20:09+09:00 AirWheelZ5軽量化と航続距離延長（とりあえず改造完了） AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。


3ヶ月くらいに渡ってちょくちょく続けていた表題の改造なんですが、ようやく組みあがって走行出来るようになりました！


最後は300gくらいあるゴムのグリップを軽いスポンジに変更して250gくらいの軽量化をしました。


変更前のグリップ
 


変更後のグリップ
 




3ヶ月くらいかけて改造費（材料費と工具代）を1万円くらいかけた結果がコチラ。



完成！！




完成！！




ぱっと見はあんまり変わってないみたいですが、軽量化と航続距離の延長が改造のポイントなので外装（形状）は改造前のヤツと横に並べて比べてみないと分からない感じです。

昔やってたアメリカンバイクの改造なら、外装をドラスティックに変えて見た目をいかつくするというのがメインで、その分性能とか乗り心地を犠牲にするような改造をしてたんですが、今回のAirWheelZ5の改造はスペックを追求した改造なんで、趣旨が根本から違います。

なのでコダワリがある人が見たら「弄ってますね～」と褒められる（かどうかは分からない）んですが、全然興味ない人が見たら「どこが変わったん？」みたいな感じです...。

要は自己満足、みたいな？（性能も向上してると思いますが...）


というワケで軽量化の目標はほぼほぼ達成できたので、性能（航続距離）がどれだけアップ（ダウン？）したか、試乗してきました！


結果は次回お知らせします！！




]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/53 2019-07-16T20:52:23+09:00 2019-07-16T20:52:23+09:00 AirWheelZ5軽量化と航続距離延長（前輪交換） AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。


今回、前輪部の部品が入って来たので、前輪を一気に交換しました。

重かったニューマチックのタイヤ（普通のゴムの空気タイヤ）を交換してソリッドな軽くて細いタイヤに交換。


 


タイヤに付いていたブレーキシューも取り外して、新しいタイヤに穴を空けて六角スペーサーで無理やりマウントしました。





ブレブレ！！ｗｗｗ

ちょっとブレーキシューの取り付けが歪んだけど！！ｗｗｗ　
（まあスペースに余裕があるから大丈夫でしょう！）



ちなみにソリッドなタイヤは6000円くらいで買った走行性能が良いキックボードから部品を取って使いました。


部品取り用のキックボード（中国製）
 



タイヤが固く、そして少し大きくて細くなったし、ベアリングも交換したコトで航続距離も延びるコトを期待しております！


以前のタイヤとは軸径が違うので、ベアリングもNTNの6900zzと少し外径が小さめのに交換して元の軸をそのまま流用しました。


以前のタイヤ
 


タイヤの幅が変わったんで、グラインダーで削ってフォークの幅に合わせたスペーサーを軸にかましたんですが...　このスペーサーを削る作業がやたらと楽しい！ｗ


そしてインストールすると、タイヤがかなり滑らかに回転するようになりました！

これは航続距離延長に期待！！！



 


全体像です。

ほぼ完成形となりました。


持った時の軽さが全然違います！！

軽量化、ひとまず成功です。

ほぼ13kg　→　10kgくらいまで減量出来ました。

これで持ち運びがとても楽になりそうです。



取っ手



持ち運びにはAirWheelZ5を立てて後ろの車輪でコロコロとしたいので、上面となる前輪部あたりに取っ手を付けたいのですが、取っ手のサイズがいいのがなくて現在フロントフォークのボルト部に仮の取ってを仮止めしております。

これをキチンと取り付ければ持ち運びが格段にしやすくなって、電車での移動がかなり楽になりそうです！！


]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/52 2019-06-28T02:41:49+09:00 2019-06-28T02:41:49+09:00 電動キックボード実証実験 AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。


千葉でも電動キックボードによる実証実験が始まるようですね。

https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1193/007/amp.index.html


こうやって電動キックボードが拡散されていくのはいいんですが…

なんかこのキックボード、カッコよくなくないですか？？


AirWheelZ5のが数倍カッコいいような...
















]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/51 2019-06-19T20:11:02+09:00 2019-06-19T20:11:02+09:00 AirWheelZ5軽量化と航続距離延長（後輪部の改造） AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。


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さて、AirWheelZ5の改造なんですが、バラバラにするところはバラバラにして、要らない部品を外したり、軽い部品に付け替える作業を行っております。

今回は後輪を外してリアの電装系とナンバープレートホルダーの改造です。


比較的重かったナンバープレートの後輪車軸から出ていたステーを取り除いて、ナンバープレートとバックライト、リアウィンカーのモジュールを直接AirWheelZ5の後輪のフェンダーに直接留めるように魔改造改造しました。



 


ホームセンターで買ってきた取り付け金具を適当に取り付けましたよ。っと。





裏からみたらこんな感じ。

このフェンダーの裏からネジを締めるためにタイヤを全部外さないといけなかったので少々手間でした...。

ちなみにリアタイヤも軽いタイヤ（ウィール）に変更しようと思ってたんですが、モーターとセットになっていたんで諦めました...。

ここ部分の重量がかなり重かった（手持ちの料理用のハカリだと重量オーバーでエラー出た）ので何とかしたかったんですが、現状維持です。

ここ改造して動かなくなったり、走行中に壊れたりしても嫌だしね...。






後方の初めからついてたストップランプ（純正）は要らないので外します。


 


ストップランプモジュールを外しました。

これで50gくらいの減量です！

取り外す時に面倒なんでコネクタ部分をちゃんと穴に通して外さずにブチーッて引きちぎったりました！

基本、めんどくさがりです。
（その時の反動で手がエッジに当たって出血したという...）


今回はここまでですが、ナンバープレートとストップランプをいい角度で取り付けたらちゃんと直立で置けるようになって電車などでの持ち運びに凄く便利になるハズ！

しかも直立状態から少し斜めに傾ければ、後輪でキャリーバッグのようにコロコロと転がすように押せる（引ける）ようになる予定です！


乞うご期待！！
]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/50 2019-06-05T16:50:05+09:00 2019-06-05T16:50:05+09:00 AirWheelZ5軽量化と航続距離延長（パーツ取り外し） AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。



現在、ちまちまとAirWheelZ5の改造に勤しんでおります。

いやー、いろいろとやるコトがあって本当に少しずつですが...。


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さてさて改造の方なんですが、フロントタイヤを軽いヤツに交換して、直径を少し大きくして軽量化＆航続距離延長を狙います。



というワケで、何かAmazonのレビューで評判の良かったキックボードを部品取り用として購入しました！（7000円くらい）



 

 




タイヤ（ウィール）が大きくて、ベアリングもABEC9を使っているとのコトでひと漕ぎですぅ～っと進むそうです。

一回試しに乗ってみましたが、なるほど、AirWheel Z5より段違いに進みます！

これは航続距離の延長と、バッテリーが切れても足漕ぎでも航続距離が稼げそうです。


このキックボードから早速タイヤを外します。



購入した中国製キックボードとAirWheelZ5
 



 



買って即、部品が取り外されるキックボードって一体...。







タイヤの重量は472gと200gちょっとしか減量が出来ないのがちょっと想定外でした...。

が、航続距離の長距離化に期待！



 


元の車軸の太さとベアリングの大きさが当然合ってないので、ベアリングを新規に購入しました。（2個で1000円）

NTNの6900zzです。（内径10mmｘ外径22mmｘ幅6mm）

これをAirWheelZ5の車軸に取り付けたら、買ってきたキックボードのタイヤとガッチリと合うハズ。

ただ、タイヤの太さも違うので、フォークとタイヤの間にスペーサーを入れて調整します。


 


スペーサーはホームセンターで買ってきたのをルーターの砥石で切断して、削って長さを調整しました。

ルーター、超便利！！



これで後はブレーキシューを新しいタイヤに取り付けたら足回りは完成です。

ブレーキシューとスポークにネジ穴を開ける作業は来週行おうと思います。

もちろんルーターが大活躍する予定です。


リアタイヤも交換したいんですが、モーターが取り付けられているので移植は困難を極めるような気がしています。

なので最初はフロントタイヤのみの交換で様子をみたいと思います。


本日は以上です。




 



100均で買ったスパナでフロントフォークを外そうとしたら閉じなくなってしまいました...。
安モノめ...

なんか大きい食べ物を食べようとして口開けたら顎がはずれた人みたい。

]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/49 2019-05-19T15:45:22+09:00 2019-05-19T15:45:22+09:00 AirWheelZ5軽量化と航続距離延長について AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。


現在、AirWheelZ5の絶賛改造中です。

今回の改造のポイントは、「軽量化」と「航続距離の延長」です。

AirWheelZ5の公道仕様は本体重量が13kg（公式）と法定備品で14kg以上ありますが、これを色々とそぎ落として3kgの軽量化して、電車に持ち込む時に縦にしてコロコロと後輪タイヤで転がす感じにしたいなあと考えております。

あと、航続距離を延ばすために、

タイヤの形状を細くして、
よりソリッドにして、
ベアリングも低摩擦で回転が長時間持続するヤツを組込もう、

と考えております。（ミニ四駆的な改造です）

頭の中ではほぼほぼイメージが整ったので、現在本体をバラして色々ゴニョゴニョしてます。


まず要らない部品を取り外すと約1kgのシェイプアップが出来そうです。


要らない部品



ステップとスマホホルダーとナンバープレートホルダーとバックミラーを取り外して、ステップとバックミラーは後から軽い部品に付け替えます。



バックミラー
 



500gあるバックミラーを60gほどのバックミラーに付け替えました。

これで約450gの減量！！



ステップ
  


結構重くて幅が必要以上に広いステップ部品を取り外して、アルミの板を切って削った軽いヤツに付け替えました。

機能的にも強度的にも大丈夫そうで、これで約800gの減量達成です。

しかもちょっとカッコいい！！（自画自賛です）



ハンドル部



ハンドル部はアルミで結構頑丈に作られているので削るコトにします。

ハンドルのTの字の部分（バイクでいうトリプルツリー）が重いので、この辺を軽くします。



ルーター（100W）
 



アルミを削るためにアマゾンで工具を調達しました！

タックライフのルーター一式です。(4100円）






ハンドルの元の重さは692gです。


これを...





 


削って....





 


長い部分を切って...





31g＋αの減量に成功しました！！


「31g削ったった！」とかプロのロードバイクの世界かよ...



 



ハンドルの機能性も損なわれるコトなく、問題はなさそうです。


次に...




タイヤを取り外して...


 


前輪のタイヤのサスとロッド部が1193gもあります。

が、これはちょっと減量が難しそうです。

足回りは...　下手に削ったり安っぽい部品に換装すると、走行中にバーン！て何かが壊れて取り返しがつかなくなりそうです。
なのでとりあえずこのまま行きます。

ていうかこのフロントのＷサスペンションはかなり固くてリジッドな感じなので、もはやリジッドサスに変更しても走行に特に支障がないような気がします。



タイヤの重さは719gで、これは同じ径のソリッドなタイヤに交換予定なので半分くらいの重さになって、しかもよく回るベアリングに交換するので航続距離が延ばせると思います！



ブレーキパッドは削ると20gは減量出来そうです。




とここまでは先週の作業でした。

また軽量化、航続距離の延長に関してこのブログで逐一報告していきたいと思います！]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/48 2019-05-06T17:11:30+09:00 2019-05-06T17:11:30+09:00 電動キックボード（電動スクーター）情勢 AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。



電動キックボードの普及は世界的に見て一番日本が遅れているようですね。（※途上国を除く）

昨日、Web見てるとパリでは電動キックボードの歩道走行禁止、というニュースが目にとまりました。


パリ、電動キックスケーターの歩道走行を禁止へ　事故の増加受け https://www.cnn.co.jp/business/35136517.html @cnn_co_jp


まあ流行ってるから事故が多発して行政も動き出しているというコトなんでしょうけど、日本ではまだ全然流行る兆しもないし（ちょこちょことは地方の団体とかでは動いてるけど）、法整備をするというステージには至っていないワケですがね。

そもそも日本は都心部は車社会でもないし、かといって田舎だと車社会になってるんでちょうど電動キックボードといったモビリティがあんまり必要がないというのもあるかもしれませんが...。

ただ、性能が上がって認知度も上がって安全性も確保されてポータビリティも良くなれば一気に「公共の交通機関＋4～5kmの範囲の移動」はこれ一択になってもおかしくはないとも思います。




閑話休題。



現時点で、持ち運べる＋公道走行可能　というEVを検討するとAirWheel Z5以外の選択肢では以下のものが興味深いです。


BLAZE（ブレーズスマートEV）
https://www.blaze-smartev.jp/

ScootMan（公式サイト失念）
http://www.55m.co.jp/spl-scootman-001.html
UPQ BIKE me01　
https://upq.me/jp/upq_bike/me01/




※写真はBLAZE



他にもこれと同一シルエットの中国製電動スクーターはいっぱいあってバリエーションはどれだけあるのか分かりませんが、上記のものは結構有名なのかな、と。


ただ電車で持ち運ぶのはデカすぎるし、そこがクリアになったら面白い選択肢だと思います。



そ　れ　よ　り！



この折りたたみの電動スクーター

https://www.makuake.com/project/onemile/





これ、めちゃくちゃカッコよくないですか？

ONEMILEといってクラウドファンデング発で資金が集まってリリースしているようです。


AirWheel Z5を買っておいてアレですがこんなのを見せられたらまた物欲が...　じゅるり。


まあ15kgと持ち運びには少々難がありそうですが、航続距離35㎞（ホンマかいな）と最高時速25㎞でAirWheel Z5より数段使い勝手がよさそうです。


持ち運びは折りたたんだら前輪でコロコロと転がすようの運べるのでさほど問題ないかな、と。


今のところAirWheel Z5では折りたたんで持ち運ぶ時にコロコロ出来ないんで13kgの負荷がダイレクトに腕にかかるのがネックなんですよね...。（キャリーバッグがあれば別ですが）

まあただ今改造中なんでそれもクリア出来ると思いますが！


というワケで本日はこの辺で。





]]> netadi airwheeltrip.blog.shinobi.jp://entry/47 2019-04-24T09:27:57+09:00 2019-04-24T09:27:57+09:00 ウーバーイーツ配達員 AirWheel Z5公道仕様のお得な購入方法はコチラ。



このブログの最初の方でコミットしてた電動キックボードでのウーバーイーツの配達員の仕事はまだ始めてません。

一応AirWheel Z5を使って配達するというコトで登録は済ませたんですが、如何せんバッテリーの持ちが悪いんで1日で2件（軒？）くらいしか配達出来そうになくって考えあぐねています。


現在、航続距離を延ばすようにバッテリー強化と車体を改造しているので、またここで追って報告していきたいと思います！




]]> netadi